Летнее путешествие по Черногории и Греции под парусом.

Не большой рассказик о моем трехнедельном путешествии под парусом на яхте Dufour 455 в августе 2016 года.

В этот раз мне очень повезло с командой. Особенно с Андреем, который оказался мастером фотографии и многие фото в этом отчете именно его.

img_2935

Итак на первой неделе старт был из Котора. Обойдя старый город и закупив продукты в субботу, в воскресенье мы выдвинулись по маршруту Котор-Херцег Нови-Бар-Будва-Тиват. План был провести разведку до пятницы, чтобы к прибытию следующего экипажа быть во всеоружии и знать все подробности о местных  достопримечательностях.

img_0004

Погода в августе в Черногории стоит отличная, правда почти безветренная. Поэтому мы ловили легкие дуновения ветерка (не более 15 узлов) и не спеша продвигались по маршруту, одновременно загорая и купаясь.

l1032053

Во время пути мы забрасывали спиннинг и тролили. Особо без надежды на успех, но неожиданно нам улыбнулась удача и напротив Будвы мы поймали корифену или второе название дорада. УРА !!!

khwq3888

В результате мяса нам хватило на целую неделю и осталось следующему экипажу. Приготовленное мной блюдо из рыбы выглядит так:

l1000177

Финишировали в субботу в марине Порто-Монтенегро, рядом с городом Тиват. Это действительно самая фешенебельная марина в Черногории, сервис на высшем уровне ! Стоимость стоянки — 85 евро за ночь за нашу лодку 45 футов. В других маринах Черногории цены от 40 до 80 евро.

img_1393

Экипаж пополнился двумя замечательными дамами, которые сильно скрасили наше мужское одиночество.

img_2979

В воскресенье выходим по уже проторенной дорожке: Тиват-Херцег Нови-Бар-Будва-Бигова-Котор. Погода стабильная, дождей нет, температура днем около 30 градусов, вода 26.

l1000648

Учу экипаж управлять лодкой, настраивать паруса и прокладывать маршрут на навигаторе. Само собой, не забываем купаться и загорать.

lqwv0466

Больше всего в Черногории мне не понравилось в городе Будва. Очень много туристов, музыка орет до 2 ночи. В марине от снующих туда-сюда экскурсионных лодочек постоянная волна и лодку все время колбасит. Цена стоянки в марине Будвы — 80 евро. Место желательно заказывать заранее, можно по электронной почте или телефону. В противном случае, если прийти после 19 часов, свободного места может не оказаться.

l1000135

В пятницу второй недели путешествия прибыли в Котор. В субботу в Которе был традиционный морской праздник, поэтому в марине места с субботы были все зарезервированы и нам разрешили остаться только до утра субботы.

img_3298

В результате, прибытие следующего экипажа пришлось ждать в Херцег Нови. Хорошо, что в Черногории все рядом !

img_1354

Итак, в субботу очередная смена команды. Дамы уехали, а к нам прибывает мама с 11-летним сыном. Юнга на лодке — всегда востребован, так что Данила всю неделю был завален работой 🙂

План на третью неделю: Херцег Нови-Бар-Корфу (Греция).  Выходим в воскресенье рано утром, ветра нет, полный штиль. Моторим до Бара. Отрабатываем упражнение «Полоскание за яхтой».

l1032074

Бар — это пограничный город Черногории, закрываем там границу и получаем штампики в паспорта. Процедура чек-аута следующая:

Лодка стоит в марине, экипаж занимается своими делами. Я с паспортами всех членов команды и Крю-листом (список экипажа) иду в Капитанерию (10 минут от марины в сторону города). Там мне в течении 30 (!!!) минут оформляют все бумаги, не смотря на то, что я там один и отправляют на таможню. Идти обратно в сторону марины, но она со стороны порта. Таможенники поругали меня за не уплаченный туристический налог (я о нем и не знал), но простили, поставили штампики и отпустили на все четыре стороны.

l1000244

Ура, формальности пройдены и мы в 12-00 стартуем в сторону Греции. Через час нас нагоняет грозовой фронт с севера Адриатики. Ветер в бакштаг около 20 узлов, ливень и молнии. экипаж не много волнуется. Но в течении часа гроза проходит и небо очищается.

l1032161

К нашей удаче, ветер остается в бакштаг правого борта, поэтому идем с комфортом. Не большая попутная волна не много качает лодку, поэтому часть экипажа лежит и по тихоньку прикачевается.

img_1420

Ночь проходит спокойно, встречаем только большие лайнеры, которые светятся как новогодние елки. Идем вдоль Албанского берега, никаких проблем нет.

С утра на горизонте видим остров Корфу и к 14 часам швартуемся в марине Гувия. Отличная марина со всеми удобствами, вплоть до магазинов и бассейна. Но отдыхать нам не когда, нужно проходить таможню в Шенген. Всей командой едем на такси в порт. Ехать 15 минут, такси берет 20 евро.

Процедура Чек-ин на Корфу следующая: первый шаг — это Port Police. Находятся в левом здании, если смотреть на порт с воды. Там проверяют документы и факсом (!!!) отправляют информацию на таможню. Мы пешком идем туда же (10 минут, здание самое правое). В таможне в одном кабинете оформляется Транзит-лог (взяли 60 евро), без которого в Греции ходить на яхте запрещено. Дальше на самой таможне проверили визы, поставили штампики и отправили обратно в Port Police. Там взяли с нас еще 20 евро, поставили штампик в Транзит-лог и отпустили. Итого на всю эту процедуру ушло 4 часа!!!

img_1423

На следующее утро, пополнив запасы еды, мы переходим на стоянку у старого города, в марину яхт-клуба Корфу. В планах — экскурсионная программа по достопримечательностям старого города Корфу, прогулка по городу и шопинг.

Неделя подходит к концу и мое путешествие заканчивается. Возвращаемся в марину Гувия. Я сделал ошибку, не заправившись топливом заранее и в результате в пятницу вечером пришлось стоять 2 часа в очереди на заправку у марины.

На следующее утро мы покидаем лодку и улетаем в Россию. Жаль, что все хорошее быстро заканчивается — три недели пролетели как один миг.

img_1407

Огромное спасибо членам экипажа, буду рад видеть Вас снова !

img_1426

Начинаю готовить новые путешествия и новые приключения под парусами. Присоединяйтесь !

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Черногория — Греция на парусной яхте в августе 2016 года !

IMG_0708

Приглашаю в августе в Черногорию и Грецию.
Путешествую на парусной яхте Dufour 455 (лодка частная, 2007 года, 15 метров длинной, 4 каюты, 2 туалета, 2 душа, камбуз):

Dufour 455
dufour 455 salon
В планах:
1. С 6 по 13 августа и с 13 по 20 августа пройти вдоль Черногорского побережья. Маршрут рассчитан на неделю вдоль всего Черногорского побережья от Херцег Нови до Бара и обратно.
Неторопливый отдых, рыбалка, релакс и т.д.
2. С 20 августа выхожу из Черногории и иду в Грецию. Финиш 26 августа на острове Корфу. По пути можно зайти на восточное побережье Италии.
Закат

Дислокация яхты перед стартом и на финише первой недели путешествия — марина Херцег Нови (30 минут на такси от аэропорта Тиват).
Финиш второй недели путешествия — марина Гувия, остров Корфу, Греция (до аэропорта 15 минут на такси).

Свободно 3 комфортабельные каюты — 6 мест.

Цена за 1 место в неделю 300 евро: включает аренду яхты, услуги шкипера, тузик (надувная лодка) с мотором, постельное белье и все оборудование на яхте.

Дополнительно оплачиваются текущие расходы на топливо и стоянки — не более 100 евро с человеку в неделю, авиабилеты, трансферы из аэропорта до стоянки яхты, визы, еда, алкоголь и развлечения.

Напоминаю, что в Черногорию виза не нужна, в Грецию нужен Шенген.

Все вопросы по бронированию мест на яхте, по подробностям путешествия задавайте мне по следующим контактам:

Телефон +79028041055
Почта info@malyukov.ru
Skype Andmag2008
Facebook Малюков Андрей

DSC03225

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Фотохроника перегона яхты из Турции во Францию.

IMG_1871

В сентябре 2015 года я перегонял парусную яхту Beneteau First 44.7 по маршруту Турция — Греция — Италия — Франция.

Старт из Мармариса, финиш в Сен-Тропе.

В команде у меня было 3 человека, которые очень помогли мне в этом не легком перегоне. Особая благодарность Михаилу за кулинарное искусство, которое он проявлял ежедневно на камбузе.

Всего пройдено 1500 морских миль за 2 недели. Во время перехода поймали не большие штормики у берегов Италии, а так же штиль в Ионическом море.

Во время путешествия, мы посетили греческие острова Сими, Милос и Китира, в Италии город Тропеа и Кастелсардо на Сардинии. Во Франции — Ницу и Сен-Тропе.

Полноценную статью напишу чуть позже, а пока фотохроника перехода:

Фотохроника Турция-Франция

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Семейный круиз под парусом по южному побережью Турции.

Летом 2015 года, мы решили поехать в Турцию. Другие варианты, кроме, как идти на парусной яхте, нас не устраивали. Итак, поехали!

DSC06444

В чартер на 2 недели взяли лодку Бавария 42, 2007 года – и не пожалели. Надежная и удобная яхта, правда, под стандартными парусами идет не быстро, но в круизном режиме самое то.

IMG_1040

Стартовали из Club марины в Гочеке. Приняли лодку, и нас бесплатно увезли в магазин за продуктами. Также бесплатно вернули из магазина с нашими покупками. Даже на троих на две недели количество еды и воды выходит достаточно большим. Дальше докупали только по необходимости фрукты и овощи.

DSC06425

Первый переход до Фетхие 20 миль. Попутно мы обходили все бухточки и заливы. После 12 часов задуло до 15 узлов, подняли паруса и просто наслаждались, пересекая залив перед Фетхие туда и обратно. К вечеру встали в Yes марину, которая находится рядом с городской мариной Фетхие. Пара понтонов и ресторан. Цена 50 евро! Как потом оказалось, это была самая высокая цена за ночь за всю поездку.

DSC06429

На следующий день выходим в сторону острова Гемилер и Олюдениза. Моторим, ветра нет. На острове Гемилер есть старинная крепость, но подниматься к ней не стали – ограничились видами с моря.

DSC06413

Вокруг острова стоит много гулет с туристами, видимо из-за этого вода была мутноватой, и плавало много мусора. Ушли от острова подальше, чтобы искупаться. Красота !!! Далее идем в Калкан в муниципальную марину. Итого переход Фетхие-Калкан 45 миль. Дошли к 18 часам – марина маленькая, всюду шныряют гулеты. Досталось последнее места у входа в марину, вставать нужно с якорем, так как обычных мурингов на бак здесь не предусмотрено. Цена 35 евро. Туалет, душ, вода и электричество за отдельную плату!!!

Ночь прошла плохо – окружающие марину рестораны работали до 3 часов ночи, орала музыка, пускали фейерверки. Спать невозможно. К тому же ночью сорвало якорь (видимо я плохо положил), и лодка чуть не стала биться кормой о пирс. Хорошо, что я вовремя заметил это и попросил пришвартоваться к соседнему катамарану. Пришлось разбудить американца – он спал прямо в кокпите :).

DSC06445

Только рассвело, выходим в Каш. Переход всего 18 миль, поэтому уходим в море, там дует 15-20 узлов, ставлю паруса и наслаждаемся. Кайф! Купаемся рядом с греческим островом Meyisti, положив яхту в дрейф. В Каше есть две марины:  одна городская, а вторая чуть в стороне, но очень современная. Останавливаемся в ней. Цена за ночь 43 евро, все включено )

DSC06434

Эта марина мне понравилась больше всех за нашу поездку – отличное место, много места для маневров, в марине есть все, что душе угодно. В том числе турецкий хамам и бассейн, правда за дополнительную плату.

На следующее утро идем в Финике. Переход 33 мили. С ветром не повезло – всю дорогу на моторе. Останавливаемся купаться прямо в море – приятно охлаждаемся. Всю нашу поездку стояла необычная для Турции жара – в районе +35 градусов, поэтому мы спасались только в море. На суше днем можно было свариться, если не сидеть у вентилятора в тени :).

DSC06422

Марина в Финике оказалась достаточно большой и полупустой. Комфортно зашвартовались и решили прогуляться по городу, благо жара уже пошла на убыль. Маленький городок, все сгруппировано рядом с набережной.  Приятно посидели в ресторане – кебаб был лучшим за поездку.

IMG_8516

Из Финике идем в Кемер. Переход 42 мили. Ветер попутный – ставлю паруса на бабочку. К 17 часам прибываем и встаем в очередь из гулет на вход в марину. Каждую лодку работник марины сопровождает и помогает швартоваться, остальные ждут, когда он вернется. Минут 30 ушло. Марина не очень большая и на половину забита прогулочными судами (гулетами) разных типов и конструкций. Цена за ночь – 45 евро.

IMG_8550

Вечерний променад в Кемере – это что-то особое. Главная пешеходная улица, наполнена различными магазинами, продавцами и туристами. Продавцы не стесняются затаскивать туристов в свои лавки, при этом говоря на ломанном русском типа «Пошли, друг, посмотри наш магазин. Самые низкие цены». В общем, количество людей нас пугало. Решили отложить шопинг на следующий день, благо вся эта торговая улица в тени от солнца, и в магазинах работают кондиционеры. Решение оказалось верным, и с утра в одиночестве (все потенциальные покупатели на пляже) мы спокойно выбирали, что нам нравилось. Отвели душу :).

IMG_8572

Вечером этого же дня выходим в ночной переход до Каша. Переход 75 миль. Перед закатом остановились на якорь около Трех островов – накупались вдоволь и поужинали. Я надеялся половить крабов, но, выйдя на берег, нашел только мусор.

DSC06461

Днем здесь достаточно популярная стоянка гулет и дайверов. Вечером пусто – никто не мешает наслаждаться окружающей природой. Правда стоянку пришлось спешно покидать – с темнотой прилетели мошки и комары и просто атаковали нас. Срочно в море!!!

IMG_8602

Ночные вахты у меня проходят достаточно просто – жена с дочей сидят до 3 ночи, потом я до утра. Ветра нет – идем на моторе. Навигация достаточно простая, проблем не возникает. К тому же ярко светит луна и много звезд. Красотища!!!

IMG_8628

В Каш пришли в 7 утра. В душ и спать! Но, как назло, на рядом стоящую лодку приехала новая команда из Самары. Люди были возбуждены перелетом и приемом лодки. Поспать не удалось…

Городок Каш достаточно интересен с исторической точки зрения, поэтому, не смотря на жару в +35 градусов, мы пошли изучать памятники старины. Хорошо, что их немного – иначе бы сварились ))) Очень впечатлил амфитеатр – особенно объемный звук, который создается в нем за счет стен.

IMG_8661

Вечером ужинали в ресторане, который находится на горке прямо напротив выхода из марины. Работает с 1956 года. Обстановка так себе – столики стоят на земле под оливковыми деревьями. По земле ползают муравьи, вокруг летают осы. Только самоотверженная защита от ос, которую оказывали работники ресторана, спасла нас и дала спокойно поесть. Но еда очень вкусная. На прощание нам подарили по букетику шалфея от москитов на яхте – действительно работало.

На следующее утро выходим в 7 утра, чтобы успеть дойти до Мармариса до заката – 80 миль. Получаем встречный ветер до 25 узлов и волну до 2 метров. Колбасит сильно. Жена с дочей лежат в кокпите, кроме этого ничего делать не могут. Волна со стабильной регулярностью окатывает нас водой, что заменяет традиционное купание 🙂

В Яхт марину Мармариса захожу уже в темноте. Сил у моей команды не осталось, поэтому только в душ и спать.

IMG_8779

Яхт марина очень удобная и относительно недорогая. За сутки – 35 евро. Бесплатный отличный бассейн и библиотека! Правда, вода с электричеством доступна по карточке, которую надо покупать отдельно за 30 евро. Дальше с нее списываются деньги по факту использования. Мы, понятно, все деньги истратить не смогли – подарил карточку друзьям, которые стоят здесь постоянно.

DSC06513

На следующий день поездка в Мармарис. Побродили по городу, по магазинам. Посмотрели на древнюю крепость. Я покатался на водном мотоцикле. В общем, день удался и был приятным отдыхом, после вчерашнего болтания по волнам ). Мармарис понравился мне больше всего – отличное место для досуга и отдыха. Как днем, так и ночью.

DSC06486

Но на месте нам не сидится, на следующий день выходим в бухту Сердце с рестораном «Капитан Немо». Приятный переход 23 мили, удалось поставить паруса и немного пройти под ними. Прибыли в бухточку к 16 часам. А в бухте задувает сильнее, чем в море – под 20 узлов! Вот так укрытие. К вечеру правда стихло совсем. С помощью хозяина ресторана, швартуемся к его пирсу. Воды и электричества нет. Денег за стоянку не берет, условие поужинать в его ресторане. Итого ужин обошелся нам в 60 евро. Дороже чем обычно (30-40 евро как правило получалось), но экономия на плате за стоянку.

IMG_8370

С утра переход к следующему месту – Yesilova, стоянка «Ресторан Октопус». Идти всего 16 миль, поэтому совершаем переход под парусами до Родоса и обратно. Ветер в галфинд до 15 узлов – отрабатываем повороты и настройку парусов ). К 16 часам приходим на стоянку. Несколько понтонов с водой и электричеством, персонал, баки для мусора, душ, туалет и ресторан – все как в нормальной марине! Стоянка бесплатная – только за ужин. Яхт стоит много – место очень популярное. Ужин оказался дешевле, чем в «Капитане Немо» на 10 евро. Что-то Немо видимо жадничает ))) А о качестве еды в Турции можно сказать «Отлично», везде было очень вкусно и без последствий для организма.

IMG_8729

Наше путешествие медленно подходит к завершению, и на следующий день мы возвращаемся в Гочек. Переход 65 миль. Попутный ветер 20 узлов разгоняет лодку до 8 миль в час ! Летим !!! У нас остается еще один день, и мы проводим его под парусами, катаясь от одного до другого берега в Гочек лимане.

IMG_8554

Вечером сдача лодки проходит без вопросов, а на следующее утро мы улетаем домой. Так как аэропорт прилета/вылета был город Анталия, мне пришлось заказывать трансфер в Гочек и обратно. 230 км на комфортабельном микроавтобусе Мерседес пролетали не заметно.

Итак, подводя итоги нашего круиза: за две недели пройдено 450 морских миль и исследована центральная часть южного побережья Турции. Впечатления от поездки только положительные – вернемся в Турцию еще не раз !!!

DSC06473

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Перегон парусной яхты из Генуи (Италия) в Мармарис (Турция).

IMG_1694

Лодка Beneteau First  44.7, 2006 года.

Старт 20 июня, финиш приблизительно через 2 недели. В команде три человека: Николай — бывший чемпион парусного спорта СССР и молодая пара Андрей и Марина, причем девушка совсем без опыта хождения на яхте.

Наша яхта – победитель многих международных регат. Специально оборудована для гонок – установлена карбоновая мачта и гик, кевларовые паруса и полное отсутствие удобств для комфортного нахождения на яхте.

Поехали!!! Так как я был вынужден открыть Шенген через Чехию, то полетел в Геную через Прагу. Раз так, то решил не просто лететь, а остановиться в Праге хотя бы на ночь. Времени оказалось мало – хватило только на осмотр деревеньки около аэропорта, где я и остановился на ночевку в маленьком деревенском отеле Penzion V Maštali за 25 евро. Было интересно очутиться среди местного населения, поужинать в местной кафешке. Огромное блюдо с мясом, овощами плюс пиво обошлось всего в 8 евро!

На следующее утро перелет через Париж в Геную. Аэропорт Шарль де Голь в Париже – это что-то. Огромный механизм, заполненный самолетами, машинами и людьми. Переезд из одного терминала в другой занял 40 минут (в том числе и на автобусе).

IMG_0977

В Генуе приземлились вовремя и вперед на лодку, благо аэропорт совсем рядом.

IMG_1703

Но здесь меня ждало небольшое разочарование, в предыдущий день во время гонок, на яхте сломался туалет, а так же была проблема с трансмиссией – передняя передача включалась через раз. Трансмиссию я починить был не в силах (пришедший механик объявил, что необходимо поднимать лодку из воды и заниматься диагностикой коробки на суше), а вот без туалета в море, сами понимаете, никак. Поэтому пришлось снять гостиницу и ждать два дня, когда туалет будет отремонтирован. Два дня, потому что в Италии в субботу и воскресенье никто не работает: ни магазины, продающие запчасти, ни сервис, который эти запчасти может заменить !!! Никто… Тем не менее, в понедельник туалет починили, и мы вышли в надежде, что трансмиссия все же не сломается окончательно, в направлении первой точки остановки – города Гаета. Переход 300 nm.

IMG_1619

И сразу же мы получаем двухметровую волну в левый борт при ветре в морду около 10 узлов. Идем на моторе, сильная боковая качка. К ночи волна усилилась до 4 метров. Весь экипаж укачало, но мы не сдаемся и стойко боремся с морской болезнью. Для меня лучший способ – 100 гр. виски или рома, кто-то принимает таблетки или ест яблоки.

IMG_1716

Вахты расписываю на троих по три часа, так как тогда получается сдвиг по времени на каждой вахте, и усталость проявляется гораздо меньше. Главный смысл вахты, особенно ночью – это вести постоянное наблюдение за окружающей обстановкой. Средиземное море — не океан, здесь движение судов постоянное и есть риск создать опасность столкновения. Правда в этом нам помогают и электронные приборы, отслеживающие окружающие суда.

Чем мы питаемся? Понятно, что при сильной качке, невозможно приготовить полноценную еду. Поэтому из горячего – чай или кофе. Причем кружка наливается наполовину, иначе все содержимое окажется на полу или еще хуже на ком-то. Кто любит быстрорастворимые супы или сублимированные продукты – едят их. Я обычно на завтрак съедаю бутерброд и йогурт. На обед перекус из бутербродов и овощей, а на ужин пытаюсь все же приготовить что-то горячее. Хотя бы разогреть фасоль или пожарить яйца. Плюс салат из овощей, а также фрукты. Как правило, такое меню устраивает всех членов экипажа.

IMG_1652

Через сутки, ветер усиливается до 20 узлов в морду, волна не стихает. Устав от качки, принимаю решение остановиться на ночевку на маленьком островке Гиглио. Как и было написано в лоции, 5-звездочная якорная стоянка приютила нас до утра.

Правда, при постановке на якорь, выявилась еще одна сложность: на данной яхте нет ни брашпиля, ни якорной лебедки. Есть только якорь с двумя метрами цепи и привязанной веревкой порядка 20 метров. Нарастили ее еще двумя швартовыми и встали на глубине 10 метров. Вроде стоим. Установил вахту, так как за счет растягивающейся веревки, радиус нашего разворота составлял порядка 50 метров. Еле-еле расходились с соседними яхтами. Очень пригодилась программка iSailor с якорным алармом.

Ранним утром двинулись дальше, благо ветер и волна успокоились. К следующему утру прибыли в итальянский городок Гаета. Идя вдоль побережья, особенно ночью, следует быть особенно внимательным. Тем не менее, ночные вахты скрашивает звездное небо и интернет на борту. Купленная в Генуе симка с 5 Гб за 20 евро в итоге была использована только наполовину.

IMG_1709

Гаета оказалась очень милым городком с почти полным отсутствием туристов ! Марина достаточно удобная, правда цена за ночь в 75 евро немного огорчила. Ребята отправились на экскурсию, а я съездил к другу, который, как раз, стоял здесь на своей яхте. Он рассказал об отличном местном ресторане и о магазине, где можно недорого закупиться алкоголем. Кстати, бутылка виски, которая стоила в дути-фри Шереметьего 18 евро, в этом магазине обошлась в 12 евро. Отличная экономия  🙂

На следующий день, пополнив запасы провианта и воды, мы вышли дальше. Переход  до города Тропеа, 200 nm. Волны почти нет, ветер попутный 20 узлов. Идем под стакселем 7 узлов. Всегда бы так! Экипаж занят вахтами, изучением тонкостей хождения на яхте и релаксом под солнцем.

Неожиданно замечаем фонтаны метрах в 100. КИТЫ ! Не знаю, откуда в Средиземке киты, но я их видел собственными глазами. Как всегда сфотографировать не успел 🙁

IMG_1608

Но, чтобы нам скучно не было, вечером ломается корпус помпы туалета!!! То ли при ремонте в Генуе перетянули болты крепления крышки, то ли просто старость. Но туалетом пользоваться нельзя! Пришлось проявлять изобретательность: кто-то пользовался ведром, а я прямо в море.

К вечеру следующего дня мы благополучно прибыли в Тропею. Очень современная марина, очень услужливый персонал (что не очень характерно для Италии).  Стоимость стоянки 50 евро. В туалете марины были биде! Это первая марина из тех, где я был, которая их имеет. Обычно туалет в марине – это унитаз, умывальник и душ. Правда в марине Генуи (не там, где стояла наша лодка на старте) перед входом в туалет стоит бесплатный льдо-генератор. Тоже приятное исключение. А еще в какой-то (не помню уже где) был автомат, наливающий бесплатно пиво!!!

IMG_1654

Рядом с мариной потрясающий белоснежный пляж! С утра, конечно, купаться! После завтрака, удалось найти туалетную помпу в сборе и мастера, который ее успешно заменил. Конечно, я мог сделать это и сам, но так как лодка чужая – то заниматься ремонтом своими руками желания не было…

IMG_1656

Итак, туалет в очередной раз отремонтирован, продуктов и топлива у нас в полном достатке. Мы выдвигаемся в сторону Греции через Мессинский пролив, где нас ждут два мифических чудовища – Сцилла и Харибда. В старину они топили все проходящие мимо корабли. Экипаж немного взволнован  😳

Время в 18 часов по местному времени подхода к проливу (ширина пролива 3 км) было рассчитано мной правильно (благодаря лоции и таблице течений, полученной в марине Тропеи) и мы, добавив к своей скорости 4 узла попутного течения, пролетаем пролив со скоростью 10 узлов! Идем вдоль материка и замечаем первый водоворот. Это реальная воронка, уходящая вниз. Проходим ее в 10 метрах. С нашей скоростью, она на нас не повлияла, но старинные корабли точно испытывали сложности, если попадали в нее. Это Сцилла. Второе чудовище около берегов Сицилии – мы его не заметили.

IMG_1649

Благополучно миновали пролив и держим курс в марину города Каламата. Это одна из немногих греческих марин, имеющая муринги для швартовки. В основном, все греческие стоянки мурингами не оборудованы и приходится вместо них использовать якорь (которого у нас почти нет).

Решил заняться рыбалкой. На лодке снастей нет, но я купил в Гаете леску и кальмарчика с воблером. На воблера ничего не клюет, а на кальмарчика удалось поймать тунца на 7 кг. Приятно  🙂

IMG_1699

Переход Тропеа – Каламата 360 миль прошли за 2 с небольшим суток. В 8 утра прибыли в Каламату. Работники марины помогли со швартовкой, дали переходник для воды и пакет документов для оформления стоянки. Стоимость – 44 евро в сутки. Спать!!!

IMG_1686

Каламата – очень греческий городок, с длинной набережной и огромным количеством кафе и ресторанов на ней. В течение дня город почти пустой, но вечером вся набережная и рестораны наполняются отдыхающими людьми. Причем местных там не меньше, чем туристов !!! Тусовка кипит до утра, дальше все успокаиваются до следующего вечера.

IMG_1695

Из развлечений в Каламате особенно ничего нет, даже дайвинга. Предлагаются автобусные экскурсии к ближайшим достопримечательностям или отдых на пляже. Для любящих экстрим – есть возможность прыгнуть на параплане с горы с приземлением на пляже. Но это не для меня.

IMG_0981

Прогноз погоды на ближайшие двое суток не радует – ветер до 35-40 узлов, поэтому принимаем решение, что лучше хорошо стоять, чем колбаситься в море. Стоим два дня, которых хватило, чтобы полностью обойти городок и окрестности, а также позагорать и покупаться.

IMG_0982

Но море зовет дальше, прогноз обещает не более 20 узлов, и мы выходим. Переход 320 миль до Сими. Очень жаль проходить мимо множества попутных греческих островов – Санторини, Астипалея, но надо соблюдать график. Прогноз почти сбылся, правда, ветер поймали до 35 узлов, что дало возможность оторваться в управлении парусом и в отруливании волн. Волна до 3 метров. Идем со скоростью 7-8 узлов под одним стакселем. Грот не ставил, так как у него какие-то проблемы в ликпазе на мачте и было бы проблематично его опустить.

IMG_0984

Две ночи пролетели быстро, и с утра заходим в Сими через северный пролив между Сими и соседним островом. Здесь нужно оформить выход из Шенгена. Вся процедура занимает порядка 30 минут, с учетом, что для закрытия греческого транзит-лога, нужно идти 15 минут в здание порта, которое находится от полиции на другом конце залива.

IMG_0983

Сими очень туристическое место, сюда постоянно приходят паромы с туристами и другие суда. Места на набережной на всех не хватает и каждый метр набережной на вес золота. Мы встали бортом (якоря почти нет, да и передняя передача включается все реже и реже), поэтому нас постоянно прогоняют с места на место. После третьего раза мне надоедает заниматься выкрутасами со швартовкой с риском повредить свою и соседние яхты, и мы принимаем решение идти в Мармарис.

Всего сорок миль преодолеваем за 5 часов и встаем на таможенном причале Мармариса. Процедура таможенного оформления в Турции отличается от других стран, так как нужен местный агент, который делает все таможенное оформление сам. Без него никак. Так как прибыли мы уже в 18 часов, пришлось платить агенту двойную ставку – 70 евро, причем он был все равно недоволен, что ему пришлось работать после 17 часов.

Тем не менее, все процедуры соблюдены, и в 19 часов мы швартуемся в точке финиша – Яхт Марине Мармариса.

УРА ! Переход в 1250 миль завершен успешно за 14 дней. Лодка доставлена в домашнюю марину и будет готовиться к очередным регатам. На следующий день пришли мастера из Янмар-сервис и за 8 часов отремонтировали трансмиссию без поднятия лодки из воды. Почему это не могли сделать в Италии, мне не понятно.

IMG_0991

Мы же два дня отдыхаем и летим домой. Нужно отметить, что Яхт Марина предоставляет для отдыха все условия – пляж, бассейн 20 метров, биллиард, ресторан и библиотеку. Каждый час в Мармарис ходят автобусы.

Два дня релакса у бассейна пролетели незаметно, и мы летим в Россию. Такси до аэропорта Даламан стоит 60 евро (ехать около 1.5 часов). Турецкие авиалинии показали себя только с лучшей стороны, уровень сервиса сравним с Тайскими или Катарскими авиалиниями.

IMG_1031

Огромная благодарность моему экипажу: Николаю, Андрею и Марине ! Они, не смотря на все проблемы с лодкой и козни погоды, проявляли выдержку и стойкость,  помогая вести яхту в пункт назначения. Ребята, без Вас я бы не справился!!!

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Перегоним Вашу яхту !

DSC_6906

В связи с большим количеством квалифицированных шкиперов, желающих практиковать и оттачивать свои профессиональные навыки, объявляю о новой услуге — ПЕРЕГОН Вашей парусной или моторной яхты из точки А в точку Б по всему миру (за исключением районов с опасной навигацией).

Суть следующая: Вам по какой-либо причине необходимо, чтобы Ваша яхта, без Вашего участия, переместилась в другое место дислокации. Вы заказываете нам данную услугу — мы ее осуществляем.

С нашей стороны гарантии сохранности Вашей яхты и выполнение сроков перегона, с Вашей — отсутствие головной боли и экономия на перевозке яхты паромом или другим транспортом.

Стоимость и условия перегонов всегда обговаривается отдельно в зависимости от региона, времени и самой яхты, но для ориентира — 100-150 евро в день за работу шкипера, плюс текущие расходы (страховка, топливо, стоянки и т.д.).

Мы всегда готовы в диалогу с заказчиками и с удовольствием идем на взаимовыгодные скидки.

Ждем Ваши заказы !

Контакты:

Phone +79028041055

Skype Andmag2008

E-mail Andmag2008@gmail.com

Малюков Андрей

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Сокровища Карибского моря

Маршрут

Представляю новую программу отдыха под парусами на сезон с ноября 2014 года по май 2015 года.

На этот раз Карибское море: Гондурас, Белиз, Мексика и Куба.

Каждую субботу стартуем с острова Роатан (Гондурас). Туры рассчитаны на 1-2 недели.

Никаких жестких рамок и ограничений. Ориентируемся только на желание пассажиров:

-круизные переходы под парусами

-изучение местных достопримечательностей

-дайвинг

-поиск сокровищ !!!

Так же возможно изменение места старта-финиша на Кункун (Мексика). Для россиян, не имеющих американскую визу, это будет более удобно.

Примерный маршрут на ноябрь и декабрь на фото вверху. Затем будем расширять круг до Каймановых островов и Кубы.

Небольшое описание местности:

Остров Роатан (Roatan) — жемчужина Гондураса, известен своими сказочными пейзажами с зелеными холмами, песчаными пляжами и уникальным барьерным рифом — продолжением барьерного рифа Белиза, (64 км в длину и 6 км в ширину).

Курорт Roatan French Harbor: посещение зоопарка Roatan Zoo (11 акров), ферма игуан, дайвинг.

Пляжи Roatan WestEnd: дискотеки, тусовка, рестораны.

Остров Утила (Utila): тусовка, плавание, дайвинг с китовыми акулами Белиз, с его самобытной культурой и чистыми пляжами, величественными атоллами и красивейшими коралловыми рифами, зелеными равнинами и густыми мангровыми зарослями: дайвинг, снорлинг.

Канкун — прекрасные пляжи, поразительной чистоты вода (видимость достигает 100 м.)

Isla mucheros: дайвинг со злыми акулами

Куба: экзотические пейзажи, зажигательные латиноамериканские вечеринки, сигары, ром, новые знакомства, дайвинг.

Каймановы Острова: диковинная природа, невероятно красивые ландшафты, дайвинг.

Описание лодки:

Motor Sailer, Bruce Roberts  53, 53 feet, 1994 (Refit 2013)

Cabins 4,  Bathrooms 3, Double beds 3,  Capacity 6

Boat hands made in USA, Texas. Famous Bruce Roberts 53 projects.

Refrigerator, Fresh Water Maker, Generator, Freezer, Inverter 12V-110/220V, Warm water, Cockpit table, External shower, Solar panels,Air condition,Radio/CD/MP3 player, USB/AUX connection, Speakers on deck, TV, DVD, WiFi internet, Autopilot, GPS, Chart Plotter, VHF, Charts,Safety equipment,Life raft, Spinnaker, Dingo.

Носовых кают две двуспальных. За ними кухня и штурманский пульт. Затем кают-компания со столом на 6 чел. В корме каюта двуспальная. Вторая каюта — мастерская.

Яхта очень стабильна на волне, не качает и не тошнит. Массажное кресло 3D  Zero  так же помогает бороться с морской болезнью.

И теперь самое главное ! 

Лодка оснащена всем необходимым для поиска кладов под водой !!! Это полные наборы дайверского снаряжения, мгновенная заправка дайв танков, возможность поднимать со дна клады поскольку на борту кубометр танков высокого давления.  Подводный металлоискатель.  Динго дайверская, катамаранная, устойчива на волне и с нормальной лесенкой.

Цена 1000 евро за одно место в двуспальной каюте 1 неделя.

Включено: спальное белье, финишная уборка, стоянки, топливо, вода, услуги шкипера.

Дополнительно: авиабилеты, трансферы, личная страховка, продукты питания и развлечения на берегу.

Ниже фотографии лодки, на которой мы будем путешествовать:

Внешний вид

Вид с парусами

Кокпит

Схема внутри

Кают-компания

Каюта

Вот такой будет тузик — специально для дайвинга и кладоискателей:

Динго

 

Итак резюмирую:

С ноября 2014 года по декабрь 2015 года.

Еженедельные круизы по Карибскому морю: Гондурас, Мексика, Белиз, Куба.

Парусный кэтч  Bruce Roberts 53, 3 каюты, 6 пассажиров.

Стоимость 1000 евро/неделя за 1 место в двухместной каюте. Возможны скидки за группы или несколько недель путешествия.

Дополнительно авиа перелет, питание и страховка.

С удовольствием отвечу на все вопросы:

— andmag2008@gmail.com

— +79028041055

До встречи на борту !!!

Малюков Андрей

 

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Трансатлантический переход Карибы — Азоры в одиночку.

IMG_0708

Небольшой отчет о моем одиночном путешествии через Атлантический океан.

Старт — Карибские острова, остров Сен-Мартин, марина Simpson Bay, 11 июля 2014 года

Финиш — Азорские острова, остров Терсейра, марина Praia da Vitoria, 2 августа 2014 года

Яхта — монохул Dufour 45E Performance, 2013 года в стандартной комплектации. Электроника Raymarine, электрический автопилот, активный AIS.

Навигация — по Ipad и Iphone, программа iNavX. Бумажная карта Атлантики.

Прогноз погоды — программы Weather4D и WindGuru.

Расчетное расстояние — 2500 nm, время — 20 суток.

Marshrut

А теперь по порядку:

Заказ на перегон был срочный, поэтому попутчиков найти не удалось. Ну нет — так нет, решил я. Попробую один, смогу ли я совершить такой переход, рассчитывая только на себя, яхту и Высшие силы.

DSC06319

Первый шаг — подготовка яхты. По приезду на яхту, нашел ее в плачевном состоянии. Предыдущие пользователи оставили внутри мокрые паруса, полузакрытые люки и овощи. В результате, воду из трюма помпа откачивала 40 минут, все поверхности были покрыты плесенью, металлические предметы покрылись ржавчиной, а из-за сгнивших овощей по кают-компании летали мошки и стоял ужасный запах. Но делать нечего, два дня ушло на восстановление внутреннего пространства. Ко всему прочему был сломан автопилот — сломался болт натяжения цепи, не работал холодильник — пробит радиатор. Ну и по мелочи. В результате на все ремонты и закупку необходимых запчастей ушла неделя. Хорошо, что в марине я познакомился с местным жителем по имени Хунта. Он помогал мне во всем, начиная от предоставления своего джипа, до поиска необходимых запчастей по острову. Накрутили где-то 300 км. Работники марины так же готовы были всегда помочь и удовлетворить любую мою просьбу.

Второе — закупка продуктов. Хоть и на одного, но получились 3 полные большие телеги в супермаркете. Список продуктов:

сухари (галлеты) — 2 упак, томатная паста — 0,2 кг, лук репчатый — 2 кг, огурцы — 3 кг, капуста — 1 вилок, картошка нарезанная— 1 кг, помидоры — 4 кг, апельсины — 2 кг, мандарины – 3 кг, арбузы – 2 шт, дыни – 4 шт, ананас – 2 шт, лимоны — 2 шт, сосиски — 1 кг, яйцо — 20 шт, сухофрукты (чернослив, курага) — 1 кг, орехи- 1 кг, джем — 1 банка, печенье — 1 кг, хлеб (разный) — 2 кг, бананы -1 кг, морковь — 0,5 кг, манго  —  3 шт, вода питьевая — 90 литров (10 кейсов по 1.5 литра), соки — 10 литров, йогурт — 20 шт, актимель – 20 шт, пиво — 2 кейса, масло оливковое — 2 литра, сахар — 0,5 кг, шоколад — 2 плитки, чай черный — 100 пак, чай зеленый – 20 пак, рис — 2 кг, тушенка — 3 банки, соль — 1 мельница, консервы рыбные — 3 банки, масло сливочное — 0,2 кг, кетчуп — 1 бут, майонез — 1 бут, сыр разный — 2 кг, ром, виски — 8 литров, хамон,колбаса — 2 кг, фасоль консервированная — 5 банок, перец черный, специи (мельница) — 3 шт, лавровый лист — 1 уп, морепродукты мороженные (креветки, кальмары) — 2 кг, маринованные овощи, кукуруза, горох – 3 банки, соевый соус – 1 бут, перец чили – 5 стручков, сельдерей – 1 упак, горчица французская – 1 банка, оливки – 2 банки.

zakup

В результате процентов 30 из овощей и фруктов испортились и были выброшены, а консервов и воды осталось столько, что хватило бы еще недели на две 🙂

Итак, лодка готова, продукты разложены, дизель залит в объеме 450 литров, вода в баках в объеме 450 литров — стартую 11 июля. Так как выход из марины перегорожен подъемным мостом, который открывается по расписанию — приходится ждать 16 часов.

IMG_0692

Выхожу и сразу начинает плавно качать на волнах около метра. Ветер галфинд, правый галс, 20 узлов. Гик на лодке без топинанта, в результате на качке его мотает от борта к борту, тороплюсь быстрее поставить грот. Ставлю сразу на первом рифе, чтобы потом не рифиться. Забыл отвязать одну обвязку грота, идущую через люверс —  при подъеме она рвет грот этим люверсом на 30 см. Что делать — не знаю, нашел на яхте армированный скотч- залепил с двух сторон. Так и дошел, дальше не поползло. После постановки половины генуи, крен около 10 градусов и скорость 7 узлов. Поехали !!!

IMG_0727

Курсом от 025 градусов до 050 градусов и с ветром правого галса от 15 до 30 узлов, переходящим от острого бейдвинда до галфинда, я иду в течении недели в направлении Бермудских островов. Стараюсь максимально приводиться, чтобы пройти максимально восточнее Бермуд. Это удалось, прошел в 300 милях восточнее Бермудских островов, что дало мне несколько дней экономии. Правда ходить и спать под креном в 10-30 градусов не совсем удобно. Не говорю о том, что надо еще и еду готовить )

IMG_0697

Средняя скорость  6-7 узлов, что дает около 150 nm в сутки. Рекорд был 179 nm. После захода солнца, ветер крепчает, доходя до 35 узлов. Регулирую парусность только генуей, грот не трогаю. Лодка идет отлично, правда на встречных волнах постоянно «БАА-БАХ», поэтому спать в носовой каюте страшно и не комфортно. Кажется, что сейчас нос отвалится. В кормовые каюты перейти не могу — они завалены комплектами гоночных парусов и прочим барахлом. Пришлось снять все двери в каюты — замки не держат и магниты, фиксирующие их в открытом состоянии тоже.

IMG_0713

Аккумуляторы выдерживают максимум 20 часов, так как постоянно включен электрический автопилот. Холодильник отключается сам, когда напряжение падает ниже 12.5 вольт. В связи с этим, ежесуточно включаю двигатель на холостые обороты — по 2.5 часа 2 раза. В этом случае холодильник не размораживается. Расход у Volvo Penta 55 л.с. — 2 литра/час на холостом ходу в 1500 оборотов и 3 литра/час с включенной передачей и 2000 оборотами. Скорость на моторе при таких оборотах 5-6 узлов. Безусловно, при наличии солнечных батарей и ветрового автопилота, я смог бы сэкономить большую часть топлива.

IMG_0716

На четвертый день небо начинают покрывать отдельные грозовые тучки, которые пугают дождем и молниями, но радуют радугами. Стараюсь не попадать под них, хватило одного раза. Туча накрыла и ветер стих. Прошла минута, ветер начал дуть с противоположной стороны. Поменял галс. Еще пара минут — ветер скис. Еще пара — ветер с другого борта. То сильный, то слабый. Надоело бороться — убрал геную, включил двигатель. Еще пять минут — в корму как дунет 40 узлов и пошел ливень, струи которого идут параллельно палубе. За 1 минуту весь промок — хорошо, что в одних шортах и дождь теплый. За 30 минут такой трепки, по генеральному курсу не продвинулся ни на милю. Так что позже, увидев тучу по курсу, старался ее обойти. Получалось !

Прилетело три чайки, откуда они здесь ? Покружили над лодкой, попытались сесть на топ мачты и улетели. Ну, хоть какие-то живые души 🙂

IMG_0724

В таком режиме прошла неделя — достиг 33 градусов северной широты и 56 градусов западной долготы. Пора поворачивать на восток. И тут стихает ветер. ПОЛНОСТЬЮ. Штиль ! Делать нечего, включаю двигатель и моторю почти 2 суток.

IMG_0733

Любуюсь гладким океаном, красивыми закатами и облаками. Медитирую. Слушаю красивую музыку и аудиокниги. Пожалел, что не взял фильмы — но на Ipad закачать их бесплатно не получилось, а ноутбук не отдала дочь. Лучше бы все же взял ! Книги пришлось прослушать по несколько раз. Общаюсь с семьей с помощью спутникового телефона Iridium. Покупал симку с оплаченными 75 минутами за 7500 рублей. Связь плохая — металлический звук, слышно плохо, не разборчиво, что говорят. Меня слышно хорошо. Так что больше общались через СМС. Тем более, что ко мне отправить СМС проще простого — с сайта Iridium.

IMG_0799

Хочется искупаться. Воздух 27 градусов, вода 25 градусов. Долго решаюсь оставить яхту одну. Открываю кормовую площадку и вижу проплывающую медузу «Кораблик». Вспомнил, что ее щупальца могут тянуться на 15 метров. Купаться раздумал. Вылил на себя несколько ведер воды. Приятно 🙂 До вечера видел еще несколько «Корабликов». Попадаются саргассовы водоросли — небольшие островки. Больше не души. Где же киты, акулы и дельфины ???

IMG_0792

Перелил в бак 180 литров топлива. Какое же это неприятное занятие. Хоть и штиль — не пролить не получилось. Был с собой специальный шланг для перекачки, но через него топливо бежит очень медленно, поэтому переливал напрямую из канистр, у каждой был гнущийся носик. Все равно пролил. Хорошо, что сделал это сейчас — потом, до самой остановки на Флорес, перелить было бы проблематично.

IMG_0811

На десятый день, примерно 37 градусов СШ и 50 градусов ЗД, включили ветер — бакштаг на левом галсе в 10 узлов. Ставлю полные паруса. Красотища ! Ветер к вечеру меняется на фордевинд — иду на бабочке до темноты. На ночь такой курс оставлять не хочу, привожусь на бакштаг. А ветер крепчает — 15, 20, 30 узлов. Волна все выше и выше. К 22 часам ветер уверенно дует 30-35 узлов, волна под два метра. Мелькнула мысль — может уж лучше штиль ? Убрал стаксель полностью, зарифил грот — лечу 7-8 узлов. Ночь без изменений, волна уже под 3 метра. Если рулить самому, то с волны удается разогнаться до 11 узлов. Нагоняю отставание от графика.

IMG_0818

На одиннадцатый день ветер такой же. Иду только под зарифленным гротом. Ветер к вечеру стабильно 35 узлов. Часа в три ночи слышу, что гик перекинулся с правого борта до ДП. БАМ-БАМ !!! Не контролируемый джайб. Хорошо, что не забыл поставить превентор — иначе, наверное, гик сломало бы. Вылез в кокпит ползком — на приборах ветер 55 узлов, дождь идет горизонтально. Видимо автопилот не справился с волной и корму поставило к ветру другим бортом. Привелся к ветру и подтянул превентор. Больше в кокпите делать нечего — сплю до утра. Если это можно назвать сплю )

IMG_0829

С утра ветер стих до 25 узлов, но грот выглядит плачевно. Три разрыва вдоль передней шкаторины по 30-40 см. Чуть ослабил натяжение паруса, может дотяну до Азор. Дотянул в результате, без увеличения разрывов. Так и не понял — то ли грот такой хлипкий, что легко рвется, то ли я что-то не так делаю. Плюс превентором загнуло леерную стойку — выправил сам. Перезавел превентор по-другому, теперь ничего повредить не должно. Поставил половину генуи — иду дальше 🙂

IMG_0852

На следующий день ветер поменялся на острый бейдвинд левого галса, вспоминаю, как ходить с креном под 20 градусов. На правом галсе было удобнее, на левом вообще не удобно готовить и передвигаться по яхте. Какой придурок придумывал дизайн, внутри всего один поручень за который можно держаться — у шкиперского столика. Больше ручек нет — приходится хвататься за что не попало — мойка, стол, мачта, проемы дверей. В туалете вообще держаться не за что. Может написать французам предложение на усовершенствование ? Оценят ли ?

Все оставшиеся дни иду с таким же ветром. Периодически меняю галс, чтобы держаться на курсе — направление ветра не устойчивое. Все время норовит дуть в морду. При усилении, геную чуть убираю, при ослаблении — травлю. Грот стоит в ДП, его не трогаю. Так пять дней.

IMG_0782

Отдельно о распорядке дня в течении всей поездки. Подъем в 8-00. Водные процедуры. На завтрак  актимель, йогурт, бутерброд с сыром и хамоном. Чай и шоколад. После завтрака уборка, отбраковывание сгнивших продуктов, связь с домом и прочие текущие дела. Обед в 14 часов — горячее блюдо, овощной салат, хлеб и сок. Послеобеденный сон до 17 часов. На ужин — только фрукты и орехи с сухофруктами. Виски и пиво по мере желания. Отбой в 22-00. В течении ночи два-три раза вставал для проверки состояния парусов, курса и т.п.

IMG_0786

В течении всего путешествия из одежды понадобились только шорты, футболка с длинными рукавами, кепка и не промокающая флиска. Непром, сапоги и другая теплая одежда так и пролежали в сумке. Температура ночью не опускалась ниже 20 градусов.

Определяюсь с местом остановки — Флорес или Фаял. До Фаяла дальше почти на 100 миль. Но там более цивилизованная марина и таможня. Выбор сделал ветер, который стал дуть ровно со стороны Фаяла. В мордевинд идти не захотел, Флорес — жди меня !

IMG_0841

На 17 день с утра появились очертания Флорес. Весь остров и горизонт в дождевых тучах. В 9-00 начался моросящий дождь. Хорошо, что тепло — около 22 градусов. Самое главное сейчас — опустить грот ! Lazy-jack нет, нужно просто опускать грот и сворачивать на гике, закрепляя обвязочными веревками. Делаю поэтапно: травлю грота-фал, гик и парус опускаются. Выбираю оттяжку гика и гика-шкот, укладываю пару складок грота на гике — подвязываю. И так далее. В результате гик почти лежит на столике в кокпите, грот опущен и зафиксирован. Осталось поднять гик, для этого завожу грота-фал вместо топинанта и поднимаю гик в нормальное положение. Уф-ф. Получилось ! За 40 минут…

IMG_0854

Вход в марину в 100 метрах. Пытаюсь связаться с мариной по радио, безрезультатно. Захожу — сразу слева на пирсе есть свободное место и соседи готовы помочь в швартовке. Ура ! Ура ! Ура !Дошел !!!

IMG_0861

Как оказалось, в марине работник один — он же начальник. И он не чувствует себя обязанным следить за швартовками лодок, а по необходимости помогать. Ну не принято это на Флорес. На Терсейре — тоже самое.

Очень не привычное состояние при сходе на сушу — ничто не качается под ногами. Меня покачивает немного. Прошло такое состояние за 15 минут.

Быстро оформил доки в офисе в марине (стоянка 18 евро/сутки), вымыл лодку, залил воды. Следующее желание — пойти поесть. На лодке еды много, но готовить за 17 дней надоело. Выхожу на разведку. Дорога под 30 градусов в гору, серпантин. До ресторана идти 15 минут. С непривычки язык на плече. Работает только бар, ресторан закрывается в 15 часов ! Хорошо, что есть интернет. Обошелся бутербродом 🙁

IMG_0871

Два дня ушло на отдых, изучение острова и пережидание смены ветра на удобный. Заправился (заправки нет, но бесплатно дают машину, чтобы привезти топливо в канистрах с АЗС в 10 минутах езды от марины), закупил фрукты (выбор очень ограниченный, как в России в 80-е) и вышел на другой остров — Терсейру.

DSC06343

Впечатления от стоянки в марине — отрицательные. Во время стоянки, заходящие в марину волны постоянно качали лодку. Максимально растравленные швартовы давали минимальный результат. При очередном раскачивании, передний швартов вырывает левую утку, которая ломается пополам. Такой прочный швартов ? Или утка была с трещиной ? Не понятно. Сломанная утка летит на пирс, где соседка стирает белье и приземляется в полуметре от нее. У той почти обморок 🙂 Хорошо, что ее дети не бегали, так и покалечить могло…

При отходе от пирса, брошенный с берега швартов, закусило между рулем и бортом лодки (такая конструкция, что обод руля находится в 5 мм от борта). Руль ни вправо и ни влево. Пока я понял, в чем проблема — лодку поставило поперек марины и носом уперло в корму яхты напротив. Ветер под 25 узлов. Каким-то чудом удалось избежать повреждений и выйти из марины.

Переход в 200 миль до Терсейры был очень комфортным. Бакштаг в 15 узлов, волна около полметра и солнце. Грот уже не поднимал — шел только на генуе. Та же скорость в 6-7 узлов. По дороге наконец-то встретились киты и один дельфинчик. А попытки поймать что-нибудь на спиннинг оказались безуспешными. Видимо воблер был не того цвета и формы…

IMG_0898

С утра 2 августа я подошел к марине Praia da Vitoria. На мой вызов по рации никто не отвечал, при заходе в марину свободных мест не было. За то в марине стояла лодка Xanadu с капитаном Гвоздевым Александром ! Это удача !  Правда он и его команда еще спали, пришлось разбудить. Они помогли мне пришвартоваться лагом к рядом стоящей 60-ти футовой яхте, за что им огромное спасибо ! Один я бы не справился…

IMG_0908

Марина муниципальная, что обуславливает низкую цену (за мою лодку 6.5 евро/день) и отсутствие свободных мест. Здесь живут годами ! На зиму лодки поднимают, стоимость такая же. В марине есть служба иммиграции, наконец смог поставить Check-In в Шенген (6 дней был нелегалом, так как на Флорес иммиграции нет, а на Терсейре в выходные они не работают). Так же удобно, что с Терсейры есть прямые рейсы в Лиссабон несколько раз в день. Вблизи марины вся современная инфраструктура — магазины, развлечения, музеи и т.п. Все в шаговой доступности.

На этой счастливой ноте переход в 2567 nm завершен !!!

Истрачено 360 литров дизеля. Из поломок —  порван грот, не работает электрическая помпа откачки воды, нет левой передней утки. Но разве это имеет какое-то значение ? Конечно нет !

Я смог испытать свои силы и свои возможности и вышел победителем ! Конечно, мне повезло с погодой, повезло с тем, что не сломалась лодка и т.д., но результат налицо. Атлантика покорена ! Пора планировать новые переходы. Тихий океан ? Или Индийский ? Буду думать 🙂

IMG_0757

Хочу поблагодарить всех, кто принимал участие в моей подготовке к переходу, давал советы и рекомендации. Всех, кто переживал за меня, пока я был в океане и всех, кто желал мне удачи и победы ! Спасибо ! Без вас, я бы не справился !!!

Благодарю Высшие силы, которые помогли мне осуществить задуманное !!! У меня была молитва и я ее читал, правда всего два раза. Я верил, что меня оберегают и мне помогают !

IMG_0888

Еще больше фотографий можно посмотреть здесь.

 

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Приглашаю в поход через Атлантику !

S1150003

Приглашаю 2-3 человека с опытом переходов на парусных яхтах (хотя бы не большим), попробовать свои силы и составить мне компанию в перегоне яхты Dufour 45e performance 2013 г. с Карибских островов в Средиземное море. Длина перехода составит порядка 3800 миль.

Это отличная возможность повысить свою морскую квалификацию и накатать мили.

Ориентировочный план перехода по ссылке: Карибы-Азоры-Сейта-Майорка

Старт на St.Maarten 29 июня 2014 года. 
Промежуточная остановка на Азорах в районе 13-15 июля. 
Финиш на Mallorca приблизительно 27 июля 2014 года.

Цена участия — за весь переход 1000 евро, за участие только в каком-то одном из этапов (Карибы-Азоры или Азоры-Майорка) 600 евро.

Жду Ваши заявки на почту: andmag2008@gmail.com

До встречи в море !!!

 

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru

Приглашаю на Дни Здоровья под парусом !

С 4 по 14 октября 2014 года, я приглашаю Вас принять участие в мероприятии, аналогов которого пока очень мало.

В Греции мы проведём акванар — это невероятный отпуск для тех, кто устал от бешеного ритма мегаполисов — всевозможных стрессов, болезней, хронической усталости и прочего.

Море, свежий воздух, лучшие тренеры и эксперты — разве есть более позитивный способ встать «с головы на ноги»?

Это 10 дней, чтобы изменить свою жизнь к лучшему с помощью наших специалистов в фитнесе, яхтинге, диетологии, сомнологии !

Все подробности на сайте: http://healthandsailing.ru

О том, как проходил предыдущий акванар в Турции, Вы можете посмотреть здесь: Первый Акванар

Появились вопросы ? Пишите, звоните -я с удовольствием пообщаюсь с Вами !

Мои контакты:

Малюков Андрей, +79028041055, info@malyukov.ru, skype Andmag2008

DSC05311

Twitter Ваау! News2.ru Google Bookmarks Закладки Yandex Webmarks Ruspace Web-zakladka Zakladok.net Yahoo My Web БобрДобр.ru