Продолжение моего рассказа о весеннем перегоне парусного катамарана Lagoon 380 с Канарских островов до Ибицы. Начало здесь.
Напомню, что в первой части мы дошли до Гибралтара и встали для отдыха в марине Алкаидеза, город Ла-Линеа, Испания. Что находится рядом с английской территорией и скалой Гибралтар. У нас за кормой остались 1000 миль океана, две недели пути, Мадейра, встречный ветер 25-30 узлов, пойманный тунец и море положительных эмоций.
Итак, у нас есть три дня на отдых и экскурсии.
В первую очередь интерес представляет гора Гибралтар и английская территория. Но, к сожалению, туда пускают либо с английской визой, либо с российским паспортом. Для украинцев и белорусов вход закрыт. А в моем экипаже в основном украинцы. Но ребята не огорчились, нашли чем заняться.
Перегон яхты. Традиционный сезонный перегон парусного флота с зимних стоянок на Канарах в Средиземное море происходит с марта по май. В этом году у меня получилось вписаться и я принял предложение одной чартерной компании на перегон с Тенерифе до Ибицы парусного катамарана Lagoon 380, 2008 года.
Команду мне подобрала чартерная компания — пять парней и одна девушка.
Всем за 35, все имеют мало-мальский опыт хождения под парусами. Замечательно, подумал я, значит поход будет легким. И я оказался прав.
Перед моим прилетом, ребята уже были на месте и закупили необходимые продукты. Поэтому выход был запланирован на следующее утро после моего прилета из России.
План перехода:
Тенерифе (марина Сан Мигель) — Мадейра (Фуншал) — Гибралтар (Алкаидеза) — Картахена — Аликанте — Ибица. Итого около 1400 морских миль. Чартерная компания дала на это 3 недели, что позволило нам не только быть в море, но и полноценно отдыхать на берегу, проводя время в экскурсиях.
Первый отрезок маршрута Тенерифе-Мадейра. 300 морских миль, 3 дня в океане. Вышли в 12 часов дня, в прогнозе северо западный и западный ветер до 20 узлов. Меня это устраивает.
Дневник перегона парусного катамарана Bali 4.3, 4 — 9 декабря 2018 года.
3 часа ночи, 5 декабря 2018 года. Моя вахта. Сижу внутри салона в комфорте и начинаю свой рассказ о перегоне нового парусного катамарана Bali 4.3 из Гонконга до Филиппин в Манилу.
Немного предистории. Я давно искал возможность поработать в южных морях и мои поиски увенчались успехом. Меня пригласили перегнать новый катамаран. Просто чудо, я не колеблясь согласился. И 30 ноября я прилетел в Гонконг.
1 августа, 21-00, ветер бакштаг правого борта 9 узлов. Идем под парусами и мотором в зондский пролив со скоростью 4 узла. Впереди цепь из паромов, нужно как-то проскочить между ними.
А с утра снова моторили, ветра мало.
К обеду зашли в природный парк с вулканом Кракатау. Он извергается с промежутком в 5-30 минут. Грохот и большие клубы черного дыма. Обедали в первом ряду с видом на вулкан. Красота. Яванское море приняло нас аккуратно: штилем и отсутствием волны.
27 июля, 22-00, идем под мотором, ветер бакштаг 5 узлов. Сегодня был суетной день в Паданге, бухта Teluk Bayur.
Прибыли в 9-00.
Заходим в порт, видим только большие корабли и огромные рыбацкие лодки. Ни пирса, ни причала нет. И тут к нам подходит катерок и предлагает встать на муринг. Плюс любые услуги. Я, конечно, согласился. Они перевезли меня на берег, и пока я с владельцем лодки занимался документами, эти ребята доставили на лодку дизель и воду. И еще забрали белье в стирку.
С документами по таможенному оформлению не так просто – нужно бегать по всему городу, так как офис таможни, офис иммиграции и харбор-мастер находятся на расстоянии 5-7 км друг от друга. В результате мы ничего не оформили, офис иммиграции оказался закрыт. Сказали ждать до понедельника (сегодня пятница). Решили, что проще уже оформиться в Джакарте.
Съездил за продуктами. Все же в Индонезии все убого.
В магазинах продаются в основном косметические товары и химия. Остальное надо покупать в маленьких лавках у дороги или на рынке. А на рынке выбор невелик. Из фруктов есть только яблоки, манго, папайя, бананы и мандарины. Из овощей помидоры и картофель. Плюс местная зелень и коренья. Кое-как купил все продукты и вернулся на лодку.
По пути заехал перекусить в местную кафешку. На стол поставили около десяти разных блюд из рыбы, курицы и мяса. Плюс рис. При расчете за еду, считают лишь те блюда, которые ты ел. Еда очень острая и только рис спасает. Местные все едят руками, смотрится противно. Но они так привыкли, им удобно. Обед обошелся в 6 евро.
Ну и раз с доками облом, то вышли на Джакарту. Порядка 550 миль. Прогноз обещает только встречный ветер до 15 узлов либо штиль. Но деваться некуда, других ветров в этом районе в это время не бывает. Вышли на глубины более 200 метров, чтобы не объезжать рыбаков, которых здесь несметное количество. Каждая рыбацкая лодка светится, как новогодняя елка, видно издалека.
28 июля, 19-00, ветер 15 узлов бейдевинд, идем на всех парусах.
Весь день моторили, но с 16 ч начало раздувать, и вот уже пару часов идем под парусами. Какой кайф, когда не урчит мотор и слышно только плеск волн и ветер. Красота!
Пытался ловить рыбу, но видимо мой воблер местной рыбе не подходит. Ни одной поклевки за весь день. Ну все еще впереди.
За сутки прошли 125 миль, до финиша остается 425. Надеемся, что ветер даст нам возможность идти на парусах.
На обед Денис сварил традиционный суп из курицы. Еще хватит на два дня. Быт и уклад с океанского перехода не меняется: вахты, еда, сон. Ежедневный утренний моцион – купание в океане. Бодрит и помогает сэкономить пресную воду. Хоть ее у нас теперь с избытком, но по традиции экономим и моем посуду морской водой.
Идем на глубинах более 100 метров, тут нет рыбаков и сетей. Встретились пара танкеров, идущих параллельными курсами. А в основном никого. Очень комфортно. Если бы шли через Малакский пролив, то устали бы расходится с судами.
29 июля, 21-00, ветер вмордувинд 18-23 узла, волна 3-5 метров встречная. Весь день боремся с встречным ветром и волнами. Ходим галсами с креном под 30 градусов. Очень не комфортно. В итоге продвижение по генеральному курсу минимальное. За сутки прошли 100 миль.
Ветер по прогнозу до завтрашнего обеда, надеемся, что закончится раньше.
Вечером появился посторонний скрип. Скрипит автопилот, ушло куда-то все масло из расширительного бачка. Долили, но скрип не прекратился. Подождем до завтра.
В остальном все в порядке, никаких значимых событий не происходило.
30 июля, 23-00, встречный ветер 10-13 узлов, волна 0,5 м, идем под мотором 4 узла. День хорошего сейлинга. Правда, не по генеральному курсу. Весь день шли под парусами в сторону берега, отыгрывая вчерашний галс. С 19 ч моторим. Проверили двигатель, масла в норме, но появился задир на ремне генератора. Заменили. За сутки пройдено 70 миль.
За прошлую ночь на лодке накопилось около 10 шт. летучих рыб. Жаль, очень маленьких, а то хватило бы на суп.
А вообще все без изменений, в планах завтра к вечеру подойти к проливу и финишировать в четверг утром.
31 июля, 19-00, встречный ветер 15 узлов, встречная волна 1,5 метра, моторим уже сутки. Прошли всего 90 миль. Сейчас скорость 3 узла. До поворота в пролив еще 20 миль. Если ветер там не поменяется, то сможем пройти 60 миль на парусах.
Сегодня перелили 3 канистры дизеля в бак, в одной внизу оказалась вода. Пришлось пять литров оставить. Это дизель от рыбаков в Санибанге. Серега подкрутил совсем разболтавшееся крепление автопилота, достать которое можно только ползком через его кормовую каюту.
Денис сделал тушеную курицу с гречкой и острой приправой из перца чили, которую я купил на рынке в Паданге.
В остальном все как обычно, релакс с видом на океан под шум мотора.
24 июля, 21-00, ветра нет, моторим. Идем вдоль острова Nias. С утра в 8 ч на вахте Дениса поймали рыбацкую сеть, плавающую на поверхности воды. Хорошо, сразу заметили и выключили двигатель. Денис с Серегой нырнули и освободили нас от пут. А рядом сидел на лодке рыбак и очень жалел свою сеть. Правда, претензий с его стороны не было, и мы двинулись дальше.
К 16 часам подошли к городу. Причал только у парома, в порту. Для яхты высокий и до города далеко. Подошли ближе к городу и попросили местного рыбака перевести меня на сушу (тузика на лодке нет, поэтому самостоятельно высадиться на берег мы можем только вплавь). Рыбак с радостью согласился и доставил меня в целости и сохранности на берег.
Боже мой, какой тут бомжатник. Весь пляж в мусоре, тут же сети рыбаков, дети в песке, поломанные лодки и т.д. Ужас.
Вышел на улицу и попал в муравейник. Везде байки, магазинчики, еда и суета. Меня тут же позвал таксист на байке, и мы поехали добывать продукты.
Но сначала нужно поменять деньги. Заехали в местный банк, а они уже закрываются и менять отказались. Ну и ладно. В магазине расплатился карточкой. С алкоголем тут все плохо. Пиво есть по цене около 1 евро за банку 0,33. А виски нет. С пятой попытки нас отправили куда надо. На рынок. Там и купил Red Label по цене 45 евро за литр. Выбора и других вариантов нет.
Тут же и прикупил фрукты. Но платить нужно только рупиями. Еле уговорил одного продавца поменять мне евро. Курс около 15000 рупий за евро. С трудом он согласился обменять 20 евро, но этого с лихвой хватило на манго, мандарины и арбуз. И плюс на оплату такси и лодки обратно до яхты.
Благополучно вернулся на яхту таким же способом. Ну и хилые лодчонки здесь. Пришлось сначала отправить сумки, а во второй заход ехать самому. И то, набегающая волна норовила перехлестнуться через борт. Да и лодка текла. Но, главное, меня довезли и за все попросили 100000 рупий (6 евро). Отлично, едем дальше.
На завтра запланировали отдых.
Встанем на якорь и будем тупо отдыхать до утра. Мера вынужденная, так как просьба заказчика прийти в Паданг не раньше 27 июля. Раз просят-будем выполнять. Тем более отдых после океана все же нужен. Команда должна восстановить силы.
Погода стоит прекрасная. Днем около 30 градусов, в меру влажно. Вода 30 градусов. Иногда приходят кратковременные дожди. А запах! Пахнет хвоей. Я сначала не поверил, а сейчас сижу и весь вечер наслаждаюсь.
25 июля, 18-00, стоим на якоре около острова Pini, восточная оконечность рядом с маяком. Всю ночь моторили, ветер до 5 узлов разных направлений.
Ночуем здесь и с утра рывок в 120 миль до Паданга, где нас будет ждать владелец для таможенного оформления яхты. Это ровно сутки на моторе. Ветра по прогнозу не предвидится.
Стоим у маленького пятачка суши с одним деревом. Рядом полоса прибоя – наслаждаемся звуком волн. Плюс красивый закат и мороженка. Жизнь удалась!
С утра, пока моторили, попали в пятно плавающих деревьев. Пришлось рулить руками и объезжать препятствия, как на ралли. Были бревна и по три метра. Хорошо, что это случилось не ночью.
Погода стоит отличная, за исключением ветра. Солнце в облачности, временами дождь. Температура 28-30 градусов, вода 32 градуса. Из яхт пока не встретили ни одной, только рыбаки попадаются.
Но в бочке меда всегда найдется ложка дегтя.
Здесь нет связи. Ни телефона, ни интернета. В общем, как в океане, наслаждаемся только природой.
26 июля, 19-00, идем под мотором весь день. Ветер бакштаг 3-5 узлов. С утра день не задался. Сначала двигатель не хотел работать, глох сразу после запуска. Но после перегазовки заработал. Только выдохнул, стали сниматься с якоря, лебедка перестала работать. Похоже, сдох двигатель. Пришлось Денису выбирать все 40 метров цепи руками. Справился лучше лебедки. Может лебедка и не нужна?
А после всех утренних проблем жизнь наладилась. Жаль, что без ветра. Правда, стаксель на пару часов ставили, он немного добавлял скорости. В 11 часов снова пересекли экватор. Теперь мы опять в южном полушарии. На взгляд ничего не изменилось, как и когда пересекали экватор в другую сторону у Мальдив.
Интернета так и нет, до Суматры около 20 миль. Только к утру думаю появится. В остальном жизнь идет в установившемся порядке, на борту полный порядок. В 21 ч заморосило как осенью в России, хоть лодку помоет.
На завтра по плану встреча с владельцем и оформление таможни. А то мы без чек-ина уже третий день в Индонезии.
Продолжение следует!
PS Для желающих попробовать и приобщиться к путешествиям под парусами, я готов организовать отдых на парусной или моторной яхте в любом месте в мире. Сделайте первый шаг и заполните эту заявку:
19 июля, 0-30 часов, ветер 16-18 узлов бакштаг, скорость 6 узлов. Идем уже два часа под тучей под одним кусочком стакселя. Туча разогнала отличный ветер, пользуемся моментом. До 22-00 весь день шли на всех парусах с попутным ветром 8-12 узлов. Наконец-то дует как надо.
На борту все ок, никаких интересных событий за прошедшие сутки не произошло.
Зато в 14-30 к нам прилетел шторм! Ветер 30-50 узлов, дождь, видимость 100 метров. Настоящая океанская погода! И это продолжается уже 2 часа. Просвет появился, скоро эта свистопляска закончится. Шторм как раз пришелся на готовку обеда. Пришлось мне стоять над кастрюлей супа, чтобы она не улетела. В итоге суп спасен и команда накормлена.
14 июля, 22-00, ветер попутный 5-7 узлов, курс 60 градусов.
Пошли вторые сутки штилевания. Идем под мотором. Уже сожгли половину топливного бака. Хорошо, что есть еще 80 литров в канистрах, но если так пойдет, то и его не хватит. Прогноз, как обычно, обманул. Было обещано 15 узлов галфинда.
С утра встретились шри-ланкские рыбаки на красивом ухоженном боте, расписанном красавицами, орнаментом и рыбацкой символикой. Они специально поменяли курс, видимо, поглазеть. Жестами предлагали нам покурить и рыбу. Мы отказались, кто их знает, этих рыбаков.
