10 июля, 19-00, моторим, ветер 7-10 узлов в морду, поднимаемся от основного курса севернее. Там по прогнозу ветер получше. Несколько стаек дельфинов сопровождают нас. Океан спокоен, у нас релакс на закате.
А день начался с подготовки к дайвингу.
На Гане есть русский дайв-центр, мы познакомились с его руководителем Дмитрием Васильевым. Вчера он любезно пригласил нас в гости и накормил отличным тунцом. И, конечно, соблазнил на дайвинг. Ребята отказались, а я решился и не пожалел. Подготовили снаряжение и вышли двумя лодками к северному входу в атолл.
29 июня, 21-00, курс 86, ветер острый бейдевинд, стараюсь брать максимально к югу из-за плохого прогноза на следующие дни. Иначе у нас не получится попасть на остров Ган под парусами и придется идти под мотором. День прошел спокойно, практиковались с настройками парусов, отдыхали и вкусно питались. Еще перед отъездом Денис приготовил отличный суп, которого хватило на три дня. Также в запасе есть куриный бульон, но получится ли сварить суп с креном в 20 градусов, я не знаю.
А сейчас надо мной чистое звездное небо, полная луна и бескрайний океан.
Этим постом начинаю публикацию моего рассказа о путешествии через Индийский океан летом 2018 года.
Рассказ написан в виде дневника, где я описал всю хронологию перегона парусной яхты Oceanis 43, 2008 г. с Сейшел до Индонезии.
Пятница, 29 июня, 4-00.
Индийский океан, пройдено за 12 часов пути 73 мили. Ветер 15-18 узлов, бейдевинд. Волна 1.5-2 м. Температура 25 градусов. Полная луна. Команда спит. Я на вахте. Первая остановка на нашем пути Мальдивы, остров Ган. До него еще 1000 миль. Есть время вспомнить, как начиналось мое путешествие.
Анонс рассказа о моем перегоне (доставке) яхты с Сейшельских островов до Индонезии в Джакарту в июле 2018 года.
Я с двумя товарищами стартовал с острова Маэ на парусной яхте Oceanis 43 (13 метров длинной) 28 июня. Впереди был долгий путь в 3300 морских миль через Индийский океан с одной остановкой на Мальдивах.
На преодоление этого пути у нас ушло 5 недель, лодка доставлена владельцу в состоянии лучшем, чем была, за счет произведенных в пути ремонтах.
5 недель в открытом океане, где нет ни берегов, ни судов на многие мили. Только вода, небо и наша яхта!
Полный рассказ о моем путешествии будет немного позже, а пока делюсь видеороликом о том, как мы пытались рыбачить в открытом океане.
PS Для тех, кто нуждается в доставке моторной или парусной яхты, с удовольствием окажу данную услугу с гарантией качества. Стоимость вас обрадует!
Сделать заявку и узнать подробности можно, написав на мой электронный адрес: [email protected] или заполнив форму ниже:
Продолжаю свой рассказ о перегоне катера Elling E4 из Роскофф (Ла Манш) в Барселону в марте 2018 года.
Итак, мы вышли из Ла Коруны в Гибралтар.
Единственным развлечением стало появление кита, но он не пожелал долго сопровождать наш катер и, немного попозировав, скрылся под водой.
В расчетное время, с рассветом, мы подошли к горе Гибралтар.
Множество судов, от маленьких рыболовных до огромных танкеров, пересекали наш путь в марину, но мы справились! На рассвете очень трудно различить ходовые огни судов, хорошо, что сейчас все современные суда имеют, кроме радаров, еще и систему AIS, которая очень помогает при расхождениях и отслеживании судов в море.
Встали в марине Alcaidesa на испанской территории. Эту марину я посещаю не первый раз, здесь все знакомо и комфортно.
После 4-х дней в море требуется поспать, что и было сделано. Спали до обеда, а дальше — на экскурсию на английскую территорию Гибралтар! Для россиян вход свободный, в паспорт ставят визу на 24 часа.
Мне очень понравилось. За 5 минут из Испании ты попадаешь в Англию! Просто машина времени!
Вот небольшой фотоколлаж:
На следующий день в планах было закупить продукты и выходить дальше. Но погода внесла коррективы, сильно раздуло, и я решил переждать сутки в марине. К тому же, отмечалась католическая пасха и все магазины были закрыты!!! ВСЕ до единого супермаркета не работали!
Но все же, нам удалось отыскать несколько маленьких китайских магазинчиков (спасибо им большое, что работали) и закупить необходимые продукты на завершающий этап перегона.
Остается заключительный бросок Гибралтар-Барселона, 400 миль/3 суток хода. Прогноз обещает попутный ветер и боковую волну. Поехали!
Надо отметить, что данная модель яхты — Elling E4 обладала очень сильным свойством качаться на волнах. Ну просто невозможно было что-то делать, если волна боковая. Просто как матрешка. Хорошо, что владелец катера предусмотрительно поставил SEAKEEPER — это прибор, компенсирующий качку яхты. И он действительно помогал.
Весь оставшийся путь прошел без проблем, и на 14 день нашего путешествия из Роскоффа мы прибыли в порт Бализ, что в 40 км от Барселоны. УРА! 1500 морских миль пройдено, катер доставлен владельцу! Бонусом, катер был вымыт и вычищен до блеска нашими силами. Работа выполнена на отлично, владелец выдал дополнительную премию за хорошую работу. Спасибо ему огромное!
Для тех, кому интересно, привожу фотографии катера Elling E4:
Яхта показала все свои хорошие качества, очень надежна и готова преодолевать большие расстояния с комфортом для пассажиров и команды. Некоторые недоработки конечно есть, но пусть они останутся на совести производителя.
А я готов к новым заказам на перегоны как парусных, так и моторных яхт и жду их на почту [email protected].
Условия перегонов очень заманчивые и конкурентные, поэтому смогут удовлетворить любого заказчика. Пишите!
В начале марта 2018 года, я получил заказ на перегон нового 15 метрового моторного катера Elling E4 из города Роскофф (Франция, Ла Манш) до Барселоны (Испания).
Март — не сезон для путешествий по океану, особенно в тех широтах. Но тем не менее, рассчитав погодное окно, я решил стартовать 13 марта. В помощники взял своего давнего товарища Дениса.
Заключительная часть моего повествования о перегоне парусной яхты Dufour 460 из Кап Дага в Дубровник осенью 2016 года.
В прошлой части мы подходили к Мессинскому проливу, идем в город Мессина.
Сам Мессинский пролив окутан мифологическими тайнами и являлся в древние времена серьезным препятствием для мореплавателей из-за сильных течений и водоворотов. Но сейчас, на современных яхтах, это не проблема и мы спокойно зашли в марину Мессины. Время входа в пролив я выбрал удачно, поэтому попутным течением нас просто «всосало», что добавило к нашей скорости пару узлов.
Продолжаю свое повествование о перегоне парусной яхты Dufour 460 из Кап Дага в Дубровник осенью 2016 года.
Напомню, что вторая часть закончилась на острове Маддалена, прекрасном и уютном месте в заливе Бонифачо.
Стояла прекрасная теплая погода и 31 октября мы вышли на восточное побережье Сардинии для поиска очередного места стоянки. Ветра не было совсем, а для перехода до материковой Италии, он был очень нужен. Не хотелось моторить 180 миль — это около полутора суток хода.
