На весь 2024 год я предлагаю свои услуги по перегонам и доставкам парусных и моторных яхт от 15 до 50 метров по всему миру (за исключением полярных районов) под ключ и со значительной скидкой!
Сезонное предложение по перегонам (доставкам) яхт.
Tag Archives: яхтинг
Через Индийский океан под парусами (часть 9).
27 июля, 22-00, идем под мотором, ветер бакштаг 5 узлов. Сегодня был суетной день в Паданге, бухта Teluk Bayur.
Прибыли в 9-00.
Заходим в порт, видим только большие корабли и огромные рыбацкие лодки. Ни пирса, ни причала нет. И тут к нам подходит катерок и предлагает встать на муринг. Плюс любые услуги. Я, конечно, согласился. Они перевезли меня на берег, и пока я с владельцем лодки занимался документами, эти ребята доставили на лодку дизель и воду. И еще забрали белье в стирку.
С документами по таможенному оформлению не так просто – нужно бегать по всему городу, так как офис таможни, офис иммиграции и харбор-мастер находятся на расстоянии 5-7 км друг от друга. В результате мы ничего не оформили, офис иммиграции оказался закрыт. Сказали ждать до понедельника (сегодня пятница). Решили, что проще уже оформиться в Джакарте.
Съездил за продуктами. Все же в Индонезии все убого.
В магазинах продаются в основном косметические товары и химия. Остальное надо покупать в маленьких лавках у дороги или на рынке. А на рынке выбор невелик. Из фруктов есть только яблоки, манго, папайя, бананы и мандарины. Из овощей помидоры и картофель. Плюс местная зелень и коренья. Кое-как купил все продукты и вернулся на лодку.
По пути заехал перекусить в местную кафешку. На стол поставили около десяти разных блюд из рыбы, курицы и мяса. Плюс рис. При расчете за еду, считают лишь те блюда, которые ты ел. Еда очень острая и только рис спасает. Местные все едят руками, смотрится противно. Но они так привыкли, им удобно. Обед обошелся в 6 евро.
Ну и раз с доками облом, то вышли на Джакарту. Порядка 550 миль. Прогноз обещает только встречный ветер до 15 узлов либо штиль. Но деваться некуда, других ветров в этом районе в это время не бывает. Вышли на глубины более 200 метров, чтобы не объезжать рыбаков, которых здесь несметное количество. Каждая рыбацкая лодка светится, как новогодняя елка, видно издалека.
28 июля, 19-00, ветер 15 узлов бейдевинд, идем на всех парусах.
Весь день моторили, но с 16 ч начало раздувать, и вот уже пару часов идем под парусами. Какой кайф, когда не урчит мотор и слышно только плеск волн и ветер. Красота!
Пытался ловить рыбу, но видимо мой воблер местной рыбе не подходит. Ни одной поклевки за весь день. Ну все еще впереди.
За сутки прошли 125 миль, до финиша остается 425. Надеемся, что ветер даст нам возможность идти на парусах.
На обед Денис сварил традиционный суп из курицы. Еще хватит на два дня. Быт и уклад с океанского перехода не меняется: вахты, еда, сон. Ежедневный утренний моцион – купание в океане. Бодрит и помогает сэкономить пресную воду. Хоть ее у нас теперь с избытком, но по традиции экономим и моем посуду морской водой.
Идем на глубинах более 100 метров, тут нет рыбаков и сетей. Встретились пара танкеров, идущих параллельными курсами. А в основном никого. Очень комфортно. Если бы шли через Малакский пролив, то устали бы расходится с судами.
29 июля, 21-00, ветер вмордувинд 18-23 узла, волна 3-5 метров встречная. Весь день боремся с встречным ветром и волнами. Ходим галсами с креном под 30 градусов. Очень не комфортно. В итоге продвижение по генеральному курсу минимальное. За сутки прошли 100 миль.
Ветер по прогнозу до завтрашнего обеда, надеемся, что закончится раньше.
Вечером появился посторонний скрип. Скрипит автопилот, ушло куда-то все масло из расширительного бачка. Долили, но скрип не прекратился. Подождем до завтра.
В остальном все в порядке, никаких значимых событий не происходило.
30 июля, 23-00, встречный ветер 10-13 узлов, волна 0,5 м, идем под мотором 4 узла. День хорошего сейлинга. Правда, не по генеральному курсу. Весь день шли под парусами в сторону берега, отыгрывая вчерашний галс. С 19 ч моторим. Проверили двигатель, масла в норме, но появился задир на ремне генератора. Заменили. За сутки пройдено 70 миль.
За прошлую ночь на лодке накопилось около 10 шт. летучих рыб. Жаль, очень маленьких, а то хватило бы на суп.
А вообще все без изменений, в планах завтра к вечеру подойти к проливу и финишировать в четверг утром.
31 июля, 19-00, встречный ветер 15 узлов, встречная волна 1,5 метра, моторим уже сутки. Прошли всего 90 миль. Сейчас скорость 3 узла. До поворота в пролив еще 20 миль. Если ветер там не поменяется, то сможем пройти 60 миль на парусах.
Сегодня перелили 3 канистры дизеля в бак, в одной внизу оказалась вода. Пришлось пять литров оставить. Это дизель от рыбаков в Санибанге. Серега подкрутил совсем разболтавшееся крепление автопилота, достать которое можно только ползком через его кормовую каюту.
Денис сделал тушеную курицу с гречкой и острой приправой из перца чили, которую я купил на рынке в Паданге.
В остальном все как обычно, релакс с видом на океан под шум мотора.
Продолжение следует!
Второй этап моего осеннего путешествия Кап Даг — Дубровник. Часть 1.
В предыдущей статье я рассказал о первом этапе моего путешествия осенью 2016 года — перегоне яхты Dufour 43 Carrot из Альгеро (Сардиния, Италия) до Аликанте (Испания).
А теперь пришла очередь написать про следующий этап — это перегон новой парусной лодки Dufour 460 из Кап Дага (пригород Марселя, Франция) в Дубровник (Хорватия).
Трансатлантический переход Карибы — Азоры в одиночку.
Небольшой отчет о моем одиночном путешествии через Атлантический океан.
Старт — Карибские острова, остров Сен-Мартин, марина Simpson Bay, 11 июля 2014 года.
Финиш — Азорские острова, остров Терсейра, марина Praia da Vitoria, 2 августа 2014 года.
Яхта — монохул Dufour 45E Performance, 2013 года в стандартной комплектации. Электроника Raymarine, электрический автопилот, активный AIS.
Навигация — по Ipad и Iphone, программа iNavX. Бумажная карта Атлантики.
Прогноз погоды — программы Weather4D и WindGuru.
Расчетное расстояние — 2500 nm, время — 20 суток.
Путешествие на парусной яхте из Сардинии на Канары в 1500 миль.
В августе мне очень повезло. Меня пригласил Андрей Райков быть шкипером на его парусной яхте Dufour 455 под именем Carrot с 20 августа.
Сначала планировался переход Сардиния-Майорка (анонс перехода в предыдущей статье на моем блоге), но планы изменились и я принял решение дойти на этой яхте до Канарских островов. Общая продолжительность перехода составила более 1500 миль и 35 суток.
600 миль на яхте по Атлантике вдоль Испании и Португалии
В начале июля 2013 года. я решил принять участие в перегоне яхты Белка (Beneteau First 40.7) с южного побережья Испании (город Cadiz) через Лиссабон на север Испании (город La Coruna).
Итак, прилетев в Кадис на нашем Аэрофлоте и испанской Iberia, я разместился в отеле Regio и отправился на экскурсию по этому, самому старому городу Испании.
Яхтинг по Хорватии в мае 2013 года
После тяжелой экскурсионной программы по Риму, мы отправились в Хорватию для недельной поездки на парусной яхте Бавария 45 с гордым именем Сокол.
Переезд из Италии занял почти сутки.
Сначала из Рима на поезде до портового итальянского города Анкона, затем на пароме хорватских линий в Сплит. Весь транспорт шел по расписанию и уже в 7 утра 4 мая мы прибыли в город Трогир с любезной помощью владельца яхтенной чартерной компании NOVA EURO SPECTRA Андрея. Кстати отличная компания, отличные лодки и отличный персонал — обращусь к ним еще не один раз.
Отчет о путешествии на яхте в Таиланд и Малайзию (часть 1)
В этой статье, состоящей из трех частей, я хочу поделиться своим опытом и впечатлениями от путешествия по Таиланду и Малайзии на яхте Bavaria 45 , которая имела ласковое имя ToNICOLA-2.
Путешествовали 2 недели с середины ноября до 1 декабря 2012 года. Состав команды — я, Малюков Андрей — шкипер. Моя жена, дочка и и 4 знакомых — в роли пассажиров и матросов. Хочу выразить им благодарность за помощь мне, как не очень опытному шкиперу, в первый раз самостоятельно идущему на яхте.
